汽車（chē）精密塑料件成型模（mó）具的設計要點

更新（xīn）日期：2017-01-07 09:13:54

汽（qì）車精密（mì）塑料件成型模具的設計要點

汽車的塑料零部大都采用（yòng）注射成型，由於這些塑料件本身具有較高的設計精度，使得對這些塑料件不能采用常規的注射成型，而必（bì）須采用精密（mì）注射成型工藝技術。為（wéi）了保證汽車精密塑料件的性能、質量與可靠性（xìng），注射成型出質量較高、符（fú）合（hé）產品設計要求的塑料製（zhì）品（pǐn），必須對塑料材料、注塑設備與模具及注塑工藝不斷進行改進.

影響精密注塑的（de）主要因素（sù）

判定精密注塑的依據是注塑製品的精度，即製品的尺寸公差、形位公差和表麵粗糙度。要進行精密注塑必須有（yǒu）許多相關的條件（jiàn），而最本質的是塑料材料、注塑模具、注（zhù）塑工藝和注（zhù）塑設（shè）備這四（sì）項基（jī）本因素。設計塑料（liào）製品時，應首先選定工程塑料材料，而能進行精（jīng）密注塑的工（gōng）程塑料又必須選用那些力學性能高、尺寸穩（wěn）定、抗蠕變性能好、耐環境應力開（kāi）裂的（de）材料（liào）。其次應（yīng）根據所選擇的塑料材料（liào）、成品尺寸精度（dù）、件重、質量要求以（yǐ）及預想的模具結構選用適用的注塑機。在加工（gōng）過程中（zhōng），影（yǐng）響（xiǎng）精密注（zhù）塑製（zhì）品的因素主要來自模具的精度、注塑收縮，以及製品的環境溫度和濕度變化（huà）幅度等方麵。

在精密注塑中（zhōng），模（mó）具是用（yòng）以取得符合質量要求的精密塑料製（zhì）品的關鍵之一，精密注塑用的模具應切實符合製品尺寸、精度及形（xíng）狀（zhuàng）的要求。但即使模具的精度、尺寸一致，其模塑（sù）的塑料製品之實際尺寸也會因收縮量差異而不一致。因此，有效地控製塑料製品的收縮（suō）率在精密注塑技術中就顯得十分重要。

模具設（shè）計得合理與（yǔ）否會（huì）直接影響塑料（liào）製品的收縮率，由於模具型腔尺寸是由塑料製品尺寸加上所估算的收（shōu）縮率求得的，而收縮率則是由塑（sù）料生產廠家或工程塑料（liào）手冊推薦（jiàn）的（de）一個（gè）範圍內的數值，它不僅與模具的澆口形式、澆口位置與分布有關（guān），而且與工（gōng）程塑料的結晶取向性.

塑料製品的形狀、尺（chǐ）寸、到澆口的距離及位置有關。影響塑料收縮率的主要有熱收縮、相變收縮、取向收縮、壓（yā）縮（suō）收縮（suō）與彈性回複（fù）等因素，而這些影（yǐng）響因素與精密注塑製品的成型條（tiáo）件（jiàn）或操作條件有關。因此，在設計模具時必須考慮這些影（yǐng）響因素與注塑條件（jiàn）的關係及其表觀因（yīn）素，如注塑壓力與模腔壓力及充模速度、注（zhù）射熔體溫度與模（mó）具溫度、模具結構及澆口形式（shì）與分布，以及澆口截麵積、製品壁厚、塑料材料中增強（qiáng）填料的含量、塑料材料的結晶度與取向性等因素的影響。上述因素的影響也因塑料材料不（bú）同、其它成型條件如溫度、濕度、繼續結（jié）晶化（huà）、成型後的內應（yīng）力、注塑機（jī）的變化而不同。

由於注塑過程是把塑料從（cóng）固態粉料或粒料向液態熔體又向固態製品轉變的過程。從粒料到熔體（tǐ），再由熔（róng）體到製品，中間要經過溫度場、應（yīng）力（lì）場、流場以及（jí）密（mì）度場等的作用，在這些場的共同作用下，不同的塑料熱固性或熱塑性、結晶性或非（fēi）結晶性、增強型或非增強型等具有不同的聚合物結構形態和流變性能。凡是影（yǐng）響到上述場的因素必將會影響到塑料製品的（de）物理力學性能（néng）、尺寸、形狀、精（jīng）度與外（wài）觀（guān）質量。這樣，工藝因素與聚合物的性能、結構形態（tài）和塑料製品之間的內在聯係會通過塑料製品（pǐn）表現出來。分析清楚這些內在的聯係，對合理地擬定注（zhù）塑加工工藝、合理地設計並按圖紙製造模具、乃至合理選擇注塑加工設備（bèi）都有重要意義。

精密注塑（sù）與普通注塑在注塑壓力和注射速率上也有區別，精密（mì）注塑常（cháng）采用高壓或超高壓注射、高速（sù）注射以獲得較小的成型收縮率。綜合上述（shù）各種原因，設計精密注塑模具時除考慮一般（bān）模具的設計要素外，還須考慮以下幾點：

①采用適（shì）當的模具尺寸公差；

②防止產生成型收縮率誤差；

③防止（zhǐ）發生注塑變形；

④防止發（fā）生脫模變形；

⑤使模具製造誤（wù）差降至最（zuì）小；

⑥防止模（mó）具精度（dù）的誤差；

⑦保持（chí）模具精度（dù）。防止產生成型收縮率誤差.

由於收縮（suō）率會因（yīn）注塑壓力（lì）而發生變（biàn）化，因此，對於單型腔模具，型腔內的模腔壓（yā）力應盡量一致；至於多型腔模具（jù），型腔之間（jiān）的模腔壓（yā）力應相差很小。在單型腔多澆口或多型腔多澆口的情況下，必須以相同（tóng）的注塑壓力注射，使型（xíng）腔壓力一致。為此，必須確保使澆口位置均衡。為了使型腔內的模腔壓力一致，最好（hǎo）使澆口入口處（chù）的（de）壓力（lì）保持一致。澆口處壓力的均衡與流道中（zhōng）的流動阻（zǔ）力有（yǒu）關。所以，在澆口壓（yā）力達到均衡之前，應（yīng）先使流通均衡。由於熔體溫度和模具（jù）溫度對實際收縮率產生影響，因此（cǐ）在設計精密注塑模具型腔時，為了便於確定（dìng）成型條件，必須注（zhù）意型腔的排列。

以上就是汽車精密塑料件成型模具的設計要點.